Oversigt over elektriske motorbeskyttelsesenheder
Som en drivende mekanisk enhed er elmotoren blevet fundamentet for alle kraftmaskiner i den moderne industri. Med den kontinuerlige udvikling inden for videnskab og teknologi og den kontinuerlige forbedring af processtyring, især kravene til automatiseret produktion, er det presserende nødvendigt at udvikle og forbedre styrings- og beskyttelsesudstyret til elmotorer for at realisere fjernstyring, fjernmåling, fjernjustering, fejldiagnose og centraliseret styring af produktionsprocesser og store maskiner.
Samtidig er den petrokemiske industris karakteristika højflow og kontinuerlig drift ved fuld belastning, så pålideligheden og stabiliteten af sikkerhedsanordninger til elektriske motorer er ekstremt høj. Når en ulykke er indtruffet, skal årsagen til fejlen findes straks og udbedres i tide for at sikre rettidig genoptagelse af produktionen. Tidligere blev termiske relæer brugt som overbelastningsbeskyttelse og styringskomponenter til elektriske motorer, men på grund af begrænset komponentkvalitet og teknologi kan de ikke længere opfylde kravene til den stadig mere udviklede procesautomatisering.
Grundlæggende arbejdsprincip for elektriske motorbeskyttelsesanordninger
En elektrisk motorsikkerhedsenhed er en ny type elektronisk multifunktionel motorbeskyttelsesenhed, der er udviklet i det seneste årti. Den integrerer lavspændingsbeskyttelse, såsom over- (under-) belastningsbeskyttelse, fasetabsbeskyttelse, over- (under-) spændingsbeskyttelse, blokering, lækagebeskyttelse, jordforbindelse og trefaset ubalancebeskyttelse, og har høj indstillingsnøjagtighed, strømbesparelse, følsom funktion og pålidelig drift. Det er et ideelt erstatningsprodukt for traditionelle termiske relæer. Den består normalt af flere dele, såsom en strømsensor, et sammenligningskredsløb, en enkeltchip-mikrocomputer eller et udgangsrelæ.
Sensoren reflekterer lineært strømændringen i den elektriske motorsikkerhedsanordning til beskytterens samplingsport. Efter ensretning, filtrering og andre forbindelser konverteres det til et DC-spændingssignal, der er proportionalt med motorstrømmen, og sendes til den tilsvarende del til sammenligning og behandling med de givne beskyttelsesparametre. Derefter behandles single-chip-mikrocomputerkredsløbet, og strømkredsløbet skubbes for at få relæet til at aktivere. Når motorstrømmen stiger på grund af overbelastning af den drivende del, vil spændingssignalet fra strømsensoren stige. Når denne spændingsværdi er større end beskytterens indstillingsværdi, vil overbelastningskredsløbet aktiveres. Efter en bestemt (justerbar) forsinkelse driver forsinkelseskredsløbet udgangsrelæet til at aktivere, og kontaktoren afbryder hovedkredsløbet. Funktionsprincippet for underspændings- og fasetabsbeskyttelse er grundlæggende det samme.
Udsendelsestidspunkt: 7. maj 2025