Met steeds meer nieuwe energievoertuigen, als de "tankmachine" van nieuwe energievoertuigen, komen er steeds meer laadpalen en heeft de markt voor laaddiensten een bepaalde omvang en structuur gekregen. De laadpaal kan timing, elektriciteitsmeters en laadbedragen registreren en kan worden gebruikt als een terminal voor de aankoop van elektriciteit door burgers. Om de efficiëntie en bruikbaarheid van openbare laadpalen te verbeteren, zijn er momenteel dual-gun dual-channel meting, snelladen en langzaam laden. Meestal bevindt zich in de laadpaal een DC-stroommeter om het stroomverbruik van elk laadpunt in realtime te monitoren.
1. De toepassing van de achtergrond van de DC-energiemeter van het geleiderailtype
In het laadsysteem voor elektrische voertuigen zet de laadpaal de driefasige wisselstroom om in de door het BMS benodigde gelijkstroom door te communiceren met het accubeheersysteem van het voertuig. Aan de uitgangszijde van de DC-bus is een gelijkstroomampèremeter aangesloten om het uitgangsvermogen te meten. De laadbeheercontroller leest de elektrische energiegegevens van de gelijkstroommeter en regelt onder andere de gelijkstroomuitgang. De gelijkstroommeter kan worden geconfigureerd met een shunt of een Hall-sensor om de laadenergie te meten.
De DC-energiemeter kan via communicatie worden verbonden met de hoofdbediening van de laadpaal. De informatie van de elektriciteitsmeter kan worden afgelezen vanaf de hoofdbediening en de laadsituatie kan worden bewaakt, afhankelijk van de behoeften van de gebruiker. De laaddetectiesoftware van de DC-energiemeter kan de spanning, stroomsterkte, het vermogen en de elektriciteit van het elektrische voertuig visueel weergeven tijdens het snelladen bij het DC-laadstation. Dit is handig voor het opvragen van diverse gegevens en het controleren van registraties van afwijkende omstandigheden.
2. Productintroductie van een rail-type DC-energiemeter
DC-energiemeter van het type DIN-rail met een tweekanaals DC-ingang, voornamelijk ontworpen voor toepassingen zoals DC-laadpalen. Deze meterserie kan de spanning, stroomsterkte, het vermogen en de voorwaartse en achterwaartse elektrische energie in het DC-systeem meten. Op de daadwerkelijke gebruikslocatie kan de meter de totale elektrische energie en de elektrische energie binnen een bepaalde tijdsperiode meten. De detectieresultaten kunnen worden gebruikt voor lokale weergave en kunnen worden aangesloten op industriële regelapparatuur en computers om een meet- en regelsysteem te vormen.
3. Functie-introductie van de railtype DC-energiemeter
De DC-energiemeter beschikt over een kalender-, tijd- en schrikkeljaarfunctie en heeft een tijdcorrectiefunctie. De afwijking van de klok die door de uitzending wordt uitgezonden, mag niet groter zijn dan 5 minuten, de tijd mag niet worden gecorrigeerd binnen tien minuten voor en na nul, en de tijd mag slechts één keer per dag worden gecorrigeerd. Er zijn twee sets tariefperioden en de automatische conversie van de twee sets tariefperioden kan worden gerealiseerd via de vooraf ingestelde tijd.
Over het algemeen zijn de vooruitzichten voor de markt voor nieuwe energievoertuigen nog steeds veelbelovend, met een enorm ontwikkelingspotentieel. Met de bouw van laadstations is de verhouding tussen nationale nieuwe energievoertuigen en laadpalen geleidelijk aan redelijker geworden. Hoewel de lay-out van de laadinfrastructuur met de dag verbetert, zijn er nog steeds enkele tekortkomingen ten opzichte van het aantal nieuwe energievoertuigen, en de groei zal in de toekomst versnellen.
Plaatsingstijd: 28-04-2025