Nieuwe oplossingen voor de energiesector – AC-laadpalen

Europese achtergrond:

De penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen neemt snel toe en de tegenstrijdigheid in de verhouding tussen voertuigen en voertuigen wordt verder benadrukt. Volgens statistieken van ACEA kromp de totale verkoop van personenauto's in Europa in 2021 met 21%, maar nieuwe energievoertuigen braken deze trend en stegen sterk, met een verkoop van 2,2107 miljoen eenheden, een jaar-op-jaar stijging van 73,19%. Om de doelstelling van de campagne voor CO2-reductie in het wegverkeer "Fit for 55" te bereiken, verwacht ACEA dat personenauto's en lichte bedrijfswagens op de Europese markt de CO2-uitstoot in 2030 met 55% zullen verminderen, en dat het aandeel van de verkoop van nieuwe energievoertuigen onder personenauto's en lichte bedrijfswagens aanzienlijk zal stijgen tot 50%, terwijl de penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen snel zal toenemen.

Als belangrijke infrastructuur voor nieuwe energievoertuigen loopt de bouw van laadpalen in Europa ver achter op de snelle groei van nieuwe energievoertuigen. Volgens gegevens van het IEA is de totale verhouding tussen nieuwe energievoertuigen en openbare laadpalen in Europa in 2020 hoger dan 10:1, en in IJsland en Noorwegen is de verhouding tussen voertuigen en laadpalen zelfs hoger dan 20:1. De bouw van openbare laadpalen is dus dringend nodig.

Beleidsmaatregelen blijven toenemen, toonaangevende bedrijven zijn van plan om de snelheid te verhogen en de Europese laadpalen zullen naar verwachting snel groeien. Om de energietransitie in Europa te versnellen, stelt het EU-beleid "Fit for 55" een algeheel verbod op de verkoop van brandstofvoertuigen voor vanaf 2035, wat de ontwikkeling van elektrische voertuigen in verschillende landen verder zal versnellen. Gezien de voortdurend toenemende penetratiegraad van nieuwe energievoertuigen kan de achterblijvende bouw van laadinfrastructuur voor meerdere scenario's een belemmering vormen voor de energietransitie in Europa.

Momenteel hebben veel landen beleid ingevoerd om de bouw van laadpalen te bevorderen, waarbij Oostenrijk, IJsland, Zweden en andere landen subsidies verstrekken voor de bouw van laadpalen. Daarnaast hebben BP, Total en andere grote Europese energiebedrijven hun eigen grootschalige bouwplannen voor de transformatie van het bedrijf gepromoot, waaronder Total die voorstelde om tegen 2025 meer dan 150.000 supersnellaadstations in Europa te exploiteren, BP stelde voor om in 10 jaar tijd 1 miljard pond in het Verenigd Koninkrijk te investeren in de bouw van laadinfrastructuur (volgens de wisselkoers van 8,3 is de prijs van 120 kW DC-snellaadpalen ongeveer 150.000 yuan, wat overeenkomt met 55.000 DC-snellaadpalen). Tegen 2030 zal het aantal BP Pulse-laadpunten in het VK met ongeveer drie keer de doelstelling toenemen en zullen de Europese laadpalen een snelle bouwfase inluiden.