Översikt över elmotorskydd
Som en drivande mekanisk anordning har elmotorn blivit grunden för alla kraftmaskiner inom den moderna industrin. Med den kontinuerliga utvecklingen inom vetenskap och teknik och den kontinuerliga förbättringen av processkontroll, särskilt kraven på automatiserad produktion, är det ett akut behov av att utveckla och förbättra styr- och skyddsutrustningen för elmotorer, för att möjliggöra fjärrstyrning, fjärrmätning, fjärrjustering, feldiagnos och centraliserad styrning av produktionsprocesser och stora maskiner.
Samtidigt kännetecknas den petrokemiska industrin av högflödes- och fullastkontinuerlig drift, så tillförlitligheten och stabiliteten hos säkerhetsanordningar för elmotorer är extremt hög. När en olycka inträffar måste orsaken till felet hittas omedelbart och åtgärdas i tid för att säkerställa att produktionen kan återupptas i tid. Tidigare användes termiska reläer som överbelastningsskydd och styrkomponenter för elmotorer, men på grund av begränsad komponentkvalitet och teknik kan de inte längre uppfylla kraven från alltmer utvecklad processautomation.
Grundläggande arbetsprincip för elmotorskyddsanordningar
Elmotorskydd är en ny typ av elektronisk multifunktionell motorskyddsanordning som utvecklats under det senaste decenniet. Den integrerar lågspänningsskydd såsom över- (under-)lastskydd, fasförlustskydd, över- (under-)spänningsskydd, blockeringsskydd, läckageskydd, jordningsskydd och trefasobalansskydd, och har hög inställningsnoggrannhet, energibesparing, känslig funktion och tillförlitlig drift. Det är en idealisk ersättningsprodukt för traditionella termiska reläer. Den består vanligtvis av flera delar såsom en strömsensor, en jämförelsekrets, en mikrodator med ett chip eller ett utgångsrelä.
Sensorn reflekterar linjärt strömförändringen i elmotorns säkerhetsanordning till skyddets samplingsport. Efter likriktning, filtrering och andra kopplingar omvandlas den till en likspänningssignal proportionell mot motorströmmen och skickas till motsvarande del för jämförelse och bearbetning med de givna skyddsparametrarna. Därefter bearbetas enkretsmikrodatorkretsen, och effektkretsen trycks för att få reläet att aktiveras. När motorströmmen ökar på grund av överbelastning av drivdelen, ökar spänningssignalen som erhålls från strömsensorn. När detta spänningsvärde är större än skyddets inställningsvärde, aktiveras överbelastningskretsen. Efter en viss (justerbar) fördröjning driver fördröjningskretsen utgångsreläet att aktiveras, och kontaktorn stänger av huvudkretsen. Funktionsprincipen för underspännings- och fasförlustskydd är i princip densamma.
Publiceringstid: 7 maj 2025