Solutions pour l'industrie des nouvelles énergies – Bornes de recharge CA

Contexte européen :

Le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles augmente rapidement, ce qui met en évidence la contradiction du ratio véhicules/pile. Selon les statistiques de l'ACEA, les ventes globales de voitures particulières en Europe ont diminué de 21 % en 2021, mais les véhicules à énergies nouvelles ont inversé la tendance et ont bondi, atteignant 2,2107 millions d'unités, soit une hausse de 73,19 % en glissement annuel. Pour atteindre l'objectif de réduction des émissions de carbone du trafic routier « Fit for 55 », l'ACEA prévoit que les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers sur le marché européen réduiront leurs émissions de carbone de 55 % d'ici 2030, que la part des ventes de véhicules à énergies nouvelles dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers augmentera significativement pour atteindre 50 %, et que le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles augmentera rapidement.

En tant qu'infrastructure importante pour les véhicules à énergies nouvelles, la construction de bornes de recharge en Europe accuse un retard considérable par rapport à la croissance rapide de ce type de véhicules. Selon les données de l'AIE, le ratio global véhicules à énergies nouvelles/bornes de recharge publiques en Europe est supérieur à 10:1 en 2020, et ce ratio dépasse même 20:1 en Islande et en Norvège. La construction de bornes de recharge publiques est donc urgente.

Les politiques se multiplient, les grandes entreprises prévoient d'accélérer leur déploiement et les bornes de recharge européennes devraient se déployer rapidement. Afin d'accélérer la transformation énergétique en Europe, la politique européenne « Fit for 55 » propose une interdiction totale de la vente de véhicules à carburant d'ici 2035, accélérant ainsi le déploiement des véhicules électriques dans divers pays. Avec l'augmentation continue du taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles, le retard dans la construction d'infrastructures de recharge multi-scénarios pourrait constituer un frein à la transformation énergétique en Europe.

Français À l'heure actuelle, de nombreux pays ont mis en place des politiques visant à promouvoir la construction de bornes de recharge, l'Autriche, l'Islande, la Suède et d'autres pays accordant des subventions pour la construction de bornes de recharge. De plus, BP, Total et d'autres grandes entreprises énergétiques européennes ont promu leurs propres plans de construction à grande échelle pour la transformation de l'entreprise, parmi lesquels Total a proposé d'exploiter plus de 150 000 stations de recharge ultra-rapides en Europe d'ici 2025, BP a proposé d'investir 1 milliard de livres au Royaume-Uni sur 10 ans pour la construction d'infrastructures de recharge (selon le taux de change de 8,3, le prix des bornes de recharge rapide CC de 120 kW est d'environ 150 000 yuans, ce qui correspond à 55 000 bornes de recharge rapide CC). D'ici 2030, le nombre de points de recharge BP Pulse au Royaume-Uni augmentera d'environ trois fois l'objectif, et les bornes de recharge européennes inaugureront une phase de construction rapide.