Aperçu des dispositifs de protection des moteurs électriques
En tant qu'appareil mécanique d'entraînement, le moteur électrique est devenu la base de toutes les machines de puissance de l'industrie moderne. Avec les progrès constants de la science et de la technologie et l'amélioration continue du contrôle des procédés, notamment pour répondre aux exigences de la production automatisée, il est urgent de développer et d'améliorer les équipements de contrôle et de protection des moteurs électriques, afin de permettre le contrôle, la mesure et le réglage à distance, le diagnostic des pannes et le contrôle centralisé des procédés de production et des grandes machines.
Parallèlement, l'industrie pétrochimique se caractérise par un fonctionnement continu à haut débit et à pleine charge, ce qui rend la fiabilité et la stabilité des dispositifs de sécurité des moteurs électriques extrêmement élevées. En cas d'accident, la cause du défaut doit être immédiatement identifiée et éliminée à temps pour garantir une reprise rapide de la production. Par le passé, les relais thermiques étaient utilisés comme composants de protection et de contrôle des surcharges pour les moteurs électriques, mais en raison de la qualité et de la technologie limitées des composants, ils ne répondent plus aux exigences d'une automatisation des processus de plus en plus poussée.
Principe de fonctionnement de base des dispositifs de protection des moteurs électriques
Le dispositif de sécurité pour moteur électrique est un nouveau type de dispositif électronique multifonctionnel de protection complète des moteurs, développé au cours de la dernière décennie. Il intègre des protections basse tension telles que la protection contre les surcharges (sous-charges), les pertes de phase, les surtensions (sous-tensions), les blocages, les fuites, la mise à la terre et les déséquilibres triphasés. Il offre une grande précision de réglage, des économies d'énergie, une grande sensibilité et un fonctionnement fiable. Il constitue un substitut idéal aux relais thermiques traditionnels. Il est généralement composé de plusieurs composants, tels qu'un capteur de courant, un circuit de comparaison, un micro-ordinateur monopuce ou un relais de sortie.
Le capteur reflète linéairement la variation de courant du dispositif de sécurité du moteur électrique vers le port d'échantillonnage du protecteur. Après redressement, filtrage et autres opérations, ce signal est converti en un signal de tension continue proportionnel au courant du moteur, puis envoyé au composant correspondant pour comparaison et traitement avec les paramètres de protection définis. Le circuit de micro-ordinateur monopuce traite ensuite les données et active le circuit de puissance pour activer le relais. Lorsque le courant du moteur augmente en raison d'une surcharge du composant d'entraînement, le signal de tension obtenu par le capteur de courant augmente. Lorsque cette valeur de tension est supérieure à la valeur de réglage du protecteur, le circuit de surcharge se déclenche. Après un certain délai (réglable), le circuit de temporisation active le relais de sortie et le contacteur coupe le circuit principal. Le principe de fonctionnement des protections contre les sous-tensions et les pertes de phase est fondamentalement le même.
Date de publication : 7 mai 2025