Skaden på motoren skyldes hovedsakelig overoppheting av viklingsmotstanden eller redusert isolasjonsytelse, og overoppheting av viklingen skyldes ofte for høy strøm som flyter gjennom viklingen. Det finnes hovedsakelig to typer beskyttelsesenheter for elektriske motorer: strøm- og temperaturdeteksjon.
Strømdeteksjonstype elektriske motorvernenheter
• Termisk relé bruker den negative laststrømmen som flyter gjennom et kalibrert motstandselement til å varme opp det bimetalliske termiske elementet, noe som får det til å bøye seg og få relékontaktene til å reagere før motorviklingen brenner ut. Virkeegenskapene er nær de tillatte overbelastningsegenskapene til motorviklingen. Selv om nøyaktigheten av virketiden til termisk relé generelt ikke er veldig høy, kan det effektivt beskytte motoren mot overbelastning. Med kontinuerlig forbedring og designoptimalisering har det i tillegg til temperaturkompensasjon også andre funksjoner som fasetapbeskyttelse og beskyttelse mot lastubalanse.
• En sikringsbryter med termomagnetisk utløser brukes til overbelastningsbeskyttelse. Strukturen og virkemåten er den samme som for et termisk relé. Etter at det bimetalliske termoelementet er bøyd, treffer noen direkte utløserenheten, og noen får kontaktene til å kobles sammen, noe som til slutt fører til at sikringsbryteren løser ut. Innstillingsverdien til den elektromagnetiske spolen er høy, og den fungerer bare under kortslutning. Strukturen er enkel, liten i størrelse, lav i pris, virkningsegenskapene oppfyller gjeldende standarder, og beskyttelsen er pålitelig, så den er fortsatt mye brukt, spesielt for sikringsbrytere med liten kapasitet.
• Det elektroniske overstrømsreléet registrerer feilstrømsignalet gjennom strømtransformatorene i hver fase inni, og utfører den tilsvarende handlingen etter elektronisk kretsbehandling. Den elektroniske kretsen endres fleksibelt, og handlingsfunksjonene er varierte, noe som kan oppfylle beskyttelsen til ulike typer motorer.
• Solid-state-reléet er en mikroprosessorenhet utviklet fra en enkel elektronisk enhet som fullfører reléfunksjonen. Kostnad og pris varierer med funksjonene, og de mest komplekse reléene kan bare brukes til større, dyrere motorer eller viktige anledninger.
• Elektriske motorvernenheter med elektronisk utløser er konstruert med samme driftsprinsipp som det elektroniske overstrømsreléet eller solid-state-releet.
• Hovedkretsen til mykstarteren bruker tyristorer, og beskyttelsesenheten som styrer avbrudd eller tilkobling er vanligvis laget av en feildeteksjonsmodul for å fullføre unormal feildeteksjon før og etter motorstart, for eksempel fasetap, overoppheting, kortslutning, lekkasje og ubalansert belastning. Den utsteder tilsvarende handlingsinstruksjoner. Dens egenskaper er enkel systemstruktur, bruk av en enkeltbrikke-mikrodatamaskin kan fullføres, og den er egnet for industriell kontroll.
Temperaturdeteksjonstype elektriske motorbeskyttelsesenheter
• Det bimetalliske temperaturreléet er direkte innebygd i motorviklingene. Når motoren overbelastes og viklingstemperaturen stiger til nær grenseverdien, varmes og bøyer bimetallplaten med én kontakt seg, noe som fører til at kontaktene åpnes og bryter kretsen.
• Termisk beskyttelse er et termisk dynamisk overbelastningsbeskyttelsesrelé som brukes på motorhuset. I motsetning til temperaturreléer brukes den skålformede bimetallplaten med to kontakter som en bro i motorkretsen. Overbelastningsstrømmen som flyter gjennom den får den til å varmes opp, og motortemperaturen får også temperaturen til å stige. Når den når en viss verdi, spretter bimetallplaten umiddelbart tilbake og aktiveres, kontaktene kobles fra, og motorstrømmen kuttes. Den kan brukes til temperatur-, overbelastnings- og fasetapbeskyttelse av små trefasemotorer.
• Temperaturen på motorens statorviklinger overvåkes ved å grave ned 1–2 deteksjonsspoler i hver fasevikling, og overvåkes av et automatisk balansertermometer.
• Termistortemperaturreléet er direkte innebygd i motorviklingene, og når den angitte temperaturen overskrides, øker motstandsverdien kraftig med 10–1000 ganger. Når det brukes, er det utstyrt med elektronisk kretsdeteksjon, og deretter aktiveres reléet.
Publisert: 28. april 2025